T先生仍在職，欲換工作

本工程位于海民路與廈海路西北角。由于主管道已經鋪設完成，污水需泵站提升方可貫通，故需新建污水提升泵站和相關管道。污水提升泵站設計流量每天15000立方米。泵站配套潛水排污泵3臺，2用1備，單泵工況點為每小時313立方米，揚程10米，功率22千瓦。

本工程為海門港新區滬海路一段污水管道，用于收集周邊小區污水，路線全長約0.5KM。為實現滬海路周邊地塊區域雨污分流，提升道路范圍內管網的運行質量，滿足其區域排水、服務功能。本工程涉及沉井施工、拖拉及明挖管道施工、鋼板樁施工、一體化泵站施工、高壓旋噴樁施工等。

包場鎮教育路污水管道改造工程位于包場初級中學西北角。從教育路最北處污水檢查井起始，新建DN600污水管道開挖施工至包場初級中學西北角圍墻內，再新建污水一體化提升泵站，污水經過提升后新建DN600污水管道向北開挖接入江建怡園小區現狀污水管道，坡度0.001。由于施工區域管線錯綜復雜，項目開工前期我與各管線權屬單位確定好管線走向，保證施工正常開展。目前整個項目已經全部完成。

該項目是一處污水管道維修工程，從前期招投標一直到后期的竣工驗收，我作為建設方代表全過程參與。解決施工與當地群眾的矛盾、協調處理設計變更、簽發工程量等一系列問題。

我在鹽城快速路網三期世紀大道西延S標項目部擔任工程部副部長一職，負責主線高架橋建設日常施工管理工作。在我的領導下，工區生產任務有條不紊進行中，得到相關領導嘉獎。2018年獲得中級工程師職稱，同時考取市政一級建造師。

在無錫江海西路快速化改造工程 JHX03 標我主要負責預制梁廠的施工管理工作。針對前期預制梁外觀不理想，我深入現場，對比分析原因，采取了優化混凝土配合比、控制澆筑厚度、重視混凝土振搗等措施，使得箱梁外觀質量明顯提高，得到項目部領導表揚。根據在梁廠的工作經歷，我獨自撰寫的一篇論文《預制梁施工流程簡述》，發表于三航三公司 2018 年內部論文集里面。

我在句容 243 省道鈐塘轉盤改造暨南門快速通道建設工程擔任施工員，負責項目開工前期的各項準備工作。

我在鹽城市內環高架快速路網工程 Q2 標工程擔任施工員。由于鹽城特殊的地理條件，業主對墩柱等現澆結構保護層尤其重視，我們采取了鋼筋尺寸嚴格按照圖紙加工、增加墊塊個數、采用定型鋼模、控制混凝土澆筑等措施保證保護層達到要求。在防撞墻施工期間，我要求分包隊伍模板預先清掃干凈，對不平整的地方應墊平后再安裝模板，模板底部外側打一層密實的泡沫膠防止漏漿。底層振搗先振搗內側，然后振搗外側，然后再回到內側，進行二次振搗排氣。振搗腹層時，振搗棒應遠離模板 5 ㎝。頂層振搗，振棒主要在鋼筋骨架內振搗，按先外側后內側復振排氣，注意不要棒碰鋼筋。通過這一系列的措施，防撞墻外觀得到提高蜂窩麻面等現象明顯減少。另外我和同事根據本工程橋梁施工情況總結編寫的論文《現澆箱梁碗扣式滿堂支架施工探討》發表于《科技信息》 2018 年 01 期。

我在 266 省道句容疏港公路段改擴建工程項目主要負責全線的測量放樣工作。收費站互通匝道現澆箱梁的測量控制是本工程施工中的關鍵點。根據我們事先編寫好的測量方案，在支架上測量出箱梁中心線位置和標高，以便控制木方的鋪設寬度和高程，同時在鋪設木方時要考慮預拱度。箱梁底板每跨檢查 1/4 跨中、 1/2 跨中、 3/4跨中及橫梁位置共四個斷面。在線型變化較大的地方加密到 2 米一個斷面。每個斷面復核高程和平面位置，要求坐標和高程誤差均小于設計規范求。箱梁底板經過測量監理復核認可后才能上鋼筋，頂板經過測量監理復核認可后才能澆筑砼。因為我們這一套細致的測量工作流程，使得匝道現澆箱梁線形和高程都得到很好的控制，保證了施工進度。